現(xiàn)在人們的生活質(zhì)量越來越高了，汽車已經(jīng)變成了必不可少的交通工具，幾乎每一個四口之家都會擁有一臺汽車。不過我們開車出門，要關心的不是汽車能開多快，而是怎么開車才更安全。除了選擇質(zhì)量更好的輪胎之外，路面材料也會對我們的行車安全造成很大的影響。

目前國內(nèi)比較常見的路面，就是瀝青路面和混凝土路面，這一點大家都不陌生。不過常規(guī)來講，鋼筋混凝土路面無論是穩(wěn)定性還有耐久性都遠高于瀝青路面，那么為什么不在高速上應用，而依然選擇瀝青路面呢？

其實在我國早期的時候，瀝青路面并不是很常見，主要還是以混凝土路面為主，直到后來發(fā)現(xiàn)瀝青路面路用性能更好，具有更好的延展性和彈性以及塑性能力，才逐漸推廣開來。說到路面彈性，這一點還是非常重要的。因為道路上除了家用的小型車輛，經(jīng)常可以見到大型以及重型運輸車輛行駛，雖然混凝土路面剛性很好，但是卻沒有韌性，還是很容易出現(xiàn)斷裂的情況的。

還有一點就是混凝土路面的建造以及保養(yǎng)方面。大家都知道，混凝土由于其特性，在填充混凝土之后，為了保證路面的質(zhì)量，需要等待徹底凝固之后才能通車，這個時間一般都會超過20天。在此期間不能有任何干擾，保證持續(xù)并且良好的養(yǎng)護。而在保養(yǎng)方面，由于混凝土結構一般都是設計成一塊一塊的，如果發(fā)生損壞，要把整塊混凝土板整體挖除重建，施工比較麻煩。

而且為了保證熱脹冷縮時不會有很大的影響，混凝土板之間的間隙都比較大，這也使得我們在行車的過程中，會產(chǎn)生非常大的噪音。由于混凝土路面較硬，車速超過80km/h的時候，車噪會非常明顯，雖然車子一般都有隔音，但是在普遍車速120左右的路面上，時間長了還是很讓人不舒服的。

還有一點就是混凝土路面對于地基有更高的要求，由于沒有延展性，如果地基不達標，就很容易出現(xiàn)鏤空的現(xiàn)象，大車一經(jīng)過就斷裂了。由于高速公路貫穿南北，途徑很多區(qū)域，不可能每一個地方土地狀況都是一樣的。雖然瀝青路面也要弄地基，但相對會簡單一些。哈爾濱瀝青、哈爾濱瀝青修補、哈爾濱瀝青路面、哈爾濱瀝青路面工程、哈爾濱瀝青路面工程施工、哈爾濱瀝青路面修補工程、哈爾濱瀝青道路施工