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我們是瀝青路面鋪設(shè)施工和公路路基工程及預(yù)拌料的廠家

哈爾濱柏聯(lián)修路公司

哈爾濱柏聯(lián)修路公司聯(lián)系方式
施工管理

彩色瀝青混凝土路面的概述

彩色瀝青混凝土路面的概述

一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用的回顧 彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代,從歐美等國家開始研究,這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào),而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用,并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風(fēng)格,提升整個城市的形象和功能,顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初,但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù),為營造交通的時代氣息,在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。

二、彩色瀝青混凝土路面的概述

1、彩色瀝青混凝土路面的定義:

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配置成各種彩色的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo):

(1)膠結(jié)料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092-96重交通瀝青AH-50(非機(jī)動車道也可用AH-90)的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度(25℃):40~60,延度(15℃)80,軟化點(diǎn)(環(huán)球法):45~55。

(2)細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為20~40。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。

3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)

(1)具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象,與基層粘結(jié)性良好。

(2)具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫,維護(hù)方便

(3)具有較強(qiáng)的吸音功能,汽車輪胎在馬路上高速滾動時,不會因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音,同時還能吸收來自外界的其他噪音。

(4)有良好的彈性和柔性,腳感好,***適合老年人散步,且冬天還能防滑,再加上色彩主要來自石料自身顏色,也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。

三、彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工介紹

1、混合料拌和應(yīng)注意與普通瀝青混合料的拌和的以下幾個不同事項

(1)拌和前,應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈。

(2)為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能限度地接近設(shè)計配合比,原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。

(3)添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響,因?yàn)樯郾戎卮?、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。

(4)拌和溫度應(yīng)控制在160℃~170℃,拌和時間比普通時間多10s,出料后應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪:

首先,檢查下基層的是否堅實(shí)、平整、潔凈,同時檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài);

接著,清掃基層,噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu);

然后,嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好,確保起始攤鋪厚度滿足要求;嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度(速度范圍:2.0~2.5mmin),確保攤鋪連續(xù);

后,全幅攤鋪,不間斷一次性成型,并及時碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3、混合料壓實(shí)成型:

(1)路機(jī)械選擇:根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況,選擇的壓路機(jī)的型號、功率和臺數(shù)。不宜用輪胎壓路機(jī),因?yàn)閷β访娌派廴竞驼沉稀?/span>

(2)壓組合方式:同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃~145℃,終壓溫度不低于70℃,按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。

首先根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果,確定碾壓組合方式;

然后,由重型壓路機(jī)將路面靜壓1遍后,在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍,即完成初壓;

接著,由輕型壓路機(jī)來完成復(fù)壓的主要工作,視現(xiàn)場情況決定碾壓的遍數(shù),直至壓實(shí);

,路面溫度降低至80℃時開始終壓,用重型壓路機(jī)靜壓1-2遍,直至完全消除輪跡。

(3)壓實(shí)過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié):

①鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥苊怃撦唹郝窓C(jī)的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉(0.15kgm3)。

②輕重型壓路機(jī)聯(lián)合壓實(shí),為避免重型壓路機(jī)鋼輪破壞路緣石,由輕型壓路機(jī)碾壓靠近路緣石15CM的區(qū)域。

③確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓,為防止彩色瀝青面層受污染。

四、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與應(yīng)用及發(fā)展

1、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點(diǎn):

(1)具有美化城市、改善道路環(huán)境,展示城市風(fēng)格效果,具體應(yīng)用于城市街道、廣場、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。

(2)具有誘導(dǎo)車流,使交通管理直觀化的作用,具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道,以提高駕駛員的識別效果,增加道路的通行能力和交通安全。

彩色瀝青混凝土路面在國外應(yīng)用***典型的有:日本被九州市199號國道(街道段),靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面;法國巴黎東北路,有一段長約30km的公路,路面是藍(lán)色;荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道;英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。

2、彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展:目前國外重點(diǎn)是對彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究,具體在以下幾方面:

(1)膠結(jié)料(彩色瀝青)生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料(彩色瀝青)發(fā)展,并研制開發(fā)了一紅、黃、藍(lán)、綠、駝色(本色)為主的色的系列彩色瀝青,其色彩、性能更加優(yōu)良,壽命更長。

(2)彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn),取得了很大的成就,已先后鋪設(shè)和開發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程,形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。

(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好,使道路在夜間更醒目,針對我國公路網(wǎng)線復(fù)雜,車輛眾多的情況,具有很高的實(shí)用價值。

(4)另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合在一起的彩色稀漿封層鋪設(shè),由于薄層罩面,無需對原有路面進(jìn)行銑刨等前期處理,所以施工方便,降低了彩色瀝青路面成本。該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白,適合城市施工,具有很高的發(fā)展價值。

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